weakness of solar power scooters made ​​in india

I do not really know the figure of Ayub Khan Pathan and Imran Khan Pathan. AYUB a scholar who cultivate solar energy since 1990, since I was born I wonder if he is able to make a solar vehicle technology is sophisticated enough for Rp 5.2 million motors capable of driving 60 km each way so far after 3 hours of drying under the sun the same meaning 20 km every 1 hour but not so flawed that means no matter is the vehicle still using conventional battery so it can not be recharged in driving condition. Logically, if after taking the vehicle 60 km scooter that had stopped to recharge again, it is a pity because it is inefficient. Even so it can be overcome, by using a dual battery system or use 2 batteries at the same time doing different tasks between recharges the battery from the solar cell power supply and the electric motor is running the other battery. Two things are done alternately, if battery 1 is running the electric motor had run out of energy it would take her 2 battery to supply energy to the electric motor and battery 1 will make the process of recharging or recharge. With this concept we can improve efficiency because basically recharging time management is very important.

Solusi Jika BBM Bersubsidi Dinaikan

Masyarakat resah dan galau setiap pemerintah mengadakan rapat yang membahas tentang pengendalian bbm bersubsidi. Pemerintah juga tak kalah galau jika mereka hanya memiliki 2 opsi ya kalu tidak dinaikan anggaran subsidi pasti bengkak dan kalau dinaikan ya rakyat miskin jadi korbannya. Sebenarnya salah siapa jika anggaran subsidi BBM sampai bengkak apakah pemerintah yang terlalu sedikit menyediakan anggaran atau rakyat yang terlalu berlebihan dalam menggunakan BBM bersubsidi. Jujur sebnarnya berapa sih harga premium kalu ga disubsidi yah bagaimana pula jika kebijakan subsidi BBM dihapus pelan-pelan. Saya tak mau berandai andai Angka ketergantungan masyarakat terhadap BBM cukup tinggi sehingga konsumsi BBM jadi tak terkendali ada baiknya kita mengembangkan teknologi tepat guna untuk bisa mengatasi masalah ini dengan menggunakan energi alternatif bagaimanapun cadangan minyak bumi batubara dan gas alam semakin menipis semakin banyak konsumsi mempercepat kekosongan energi dan membengkakkan anggaran

kelemahan skuter tenaga surya buatan india

Mumbai (Solopos.com)–Warga India kembali berinovasi. Dua bersaudara dari India mengonversi sendiri sebuah motor skuter menjadi motor ramah lingkungan bertenaga surya. Seperti dilansir AFP, Rabu (1/6/2011), Ayub Khan Pathan dan saudara sepupunya Imran Khan Pathan mengerjakan motor skuter listrik bertenaga surya itu selama 3 tahun. Sel surya itu mereka tempatkan di bagian depan motor tepatnya di atas roda depan. Sel surya ini kemudian mengirimkan energi untuk mengisi baterai yang mereka tempatkan di dekat roda belakang. Untuk mengisi penuh baterainya, motor cukup didiamkan di bawah terik sinar matahari selama 3 jam. Namun jika tiada matahari, motor ini bisa diisi ulang lewat socket listrik biasa yang digunakan untuk mengisi baterai laptop, handphone, atau peralatan listrik lainnya. Bagaimana performanya? Motor seharga 27.000 rupee atau sekitar Rp 5,2 juta ini bisa dikendarai sampai 60 km dalam sekali mengisi baterainya. Ayub merupakan sarjana yang sudah menggeluti energi matahari sejak 1990. Ayub dan saudaranya pun kini tengah berusaha mematenkan motor skuter tenaga mataharinya yang diklaim merupakan yang pertama di India. Ke depannya, mereka akan berusaha mengurangi bobot kendaraan dengan menggunakan LED solar, light indicator dan rem indikator baru yang bisa mengurangi berat sampai 25-30 kg. Saya tak begitu mengenal sosok Ayub Khan Pathan dan Imran Khan Pathan. AYUB seorang sarjana yang menggeluti tenaga matahari sejak 1990, sejak tahun saya lahir tak heran jika dia mampu membuat teknologi kendaraan tenaga surya yang cukup canggih motor seharga rp 5,2 juta mampu melaju sejauh 60 km sekali jalan setelah dijemur 3 jam dibawah sinar matahari sama artinya 20 km setiap 1 jam namun begitu bukan berati tak ada cacat yang menjadi masalah adalah kendaraan tersebut masih menggunakan battery konvensional sehingga tidak bisa di recharge dalam kondisi melaju. Logikanya jika setelah kendaraan menempuh 60 km skuter itu harus berhenti untuk mengisi tenaga lagi, itu sangat disayangkan karena tidak efisien. Walau begitu hal tersebut bisa diatasi, dengan menggunakan sistem battery ganda atau menggunakan 2 battery sekaligus yang melakukan tugas berbeda antara mengisi battery dari suplay listrik sel surya dan yang menjalankan motor listrik adalah battery lainya. Dua hal tersebut dilakukan secara bergantian , bila battery 1 yang menjalankan motor listrik mengalami kehabisan energi maka battery 2 akan menggantikan tugasnya menyuplai energi ke motor listrik dan battery 1 akan melakukan proses recharging atau isi ulang daya. Dengan konsep tersebut kita bisa meningkatkan efisiensi karena pada dasarnya manajemen waktu recharging sangatlah penting.

solar power scooter from india

Indians re-innovate. Two brothers from India to convert itself into a motor scooter environmentally friendly solar-powered motors. As reported by AFP on Wednesday (01/06/2011), Ayub Khan Pathan and his cousin Imran Khan Pathan working on a solar-powered electric motor scooters it for 3 years. Solar cell was put in place at the front of the motor on the front wheels precisely. These solar cells then transmit that energy to charge their batteries placed near the rear wheel. To fully charge the battery, the motor is quite muted in the hot sun for 3 hours. But if there is no sun, this motor can be recharged via a regular power socket that is used to charge laptops, mobile phones, or other electrical equipment. How it performs? Motorcycle for 27,000 rupees, or about USD 5.2 million can be driven up to 60 km in a single charge the battery. Job is a scholar who is concerned with solar energy since 1990. Ayub and his brother were now trying patented motor scooters sun energy which is claimed to be the first in India. Going forward, they will try to reduce the weight of the vehicle by using solar LED, indicator and brake indicator light that can only reduce weight up to 25-30 kg.

Teknologi Sederhana Battery Ganda

kendaraan tenaga surya adalah alternatif konsumsi energi terbarukan, dimana sumber daya minyak bumi,gas alam dan batu bara mulai menipis dan tak bisa di konsumsi secara berlebihan karena ada batas kuota yang ditetapkan oleh pemerintah di masing-masing negara. Namun tak bisa dipungkiri kelemahan kendaraan bertenaga matahari adalah tidak mampu melakukan recharging saat berjalan. Hal tersebut tak hanya terjadi di Indonesia namun juga di India yang dialami oleh Ayub Khan Pathan dan saudara sepupunya Imran Khan Pathan . Dari masalah tersebut saya coba merancang sebuah sistem dimana kendaraan bertenaga surya bisa tetap melakukan proses recharging meski dalam kondisi mesin menyala saat melaju. sederhana saja battery dibagi menjadi 2 kelompok atau kita bisa menggunakan 2 battery sekaligus secara bersamaan yang tiap battery berfungsi untuk melakukan tugas yang berbeda yang satu melakukan proses recharging dan yang satunya bertugas menjalankan mesin, secara bergantian. Bila battery 1 mengalami kehabisan energi maka tugasnya akan digantikan oleh battery 2 dan secara otomatis battery 1 akan melakukan proses recharging atau isi ulang energi dari panel surya, begitu seterusnya. Dengan begitu walau sedang melaju kita tetap bisa melakukan proses isi ulang energi dari panel surya, bagaimanapun juga dalam pemanfaatan energi matahari efisiensi waktu adalah uang investasi yang akan kembali kekantong kita.

Masalah Yang Sama

Mumbai (Solopos.com)–Warga India kembali berinovasi. Dua bersaudara dari India mengonversi sendiri sebuah motor skuter menjadi motor ramah lingkungan bertenaga surya. Seperti dilansir AFP, Rabu (1/6/2011), Ayub Khan Pathan dan saudara sepupunya Imran Khan Pathan mengerjakan motor skuter listrik bertenaga surya itu selama 3 tahun. Sel surya itu mereka tempatkan di bagian depan motor tepatnya di atas roda depan. Sel surya ini kemudian mengirimkan energi untuk mengisi baterai yang mereka tempatkan di dekat roda belakang. Untuk mengisi penuh baterainya, motor cukup didiamkan di bawah terik sinar matahari selama 3 jam. Namun jika tiada matahari, motor ini bisa diisi ulang lewat socket listrik biasa yang digunakan untuk mengisi baterai laptop, handphone, atau peralatan listrik lainnya. Bagaimana performanya? Motor seharga 27.000 rupee atau sekitar Rp 5,2 juta ini bisa dikendarai sampai 60 km dalam sekali mengisi baterainya. Ayub merupakan sarjana yang sudah menggeluti energi matahari sejak 1990. Ayub dan saudaranya pun kini tengah berusaha mematenkan motor skuter tenaga mataharinya yang diklaim merupakan yang pertama di India. Ke depannya, mereka akan berusaha mengurangi bobot kendaraan dengan menggunakan LED solar, light indicator dan rem indikator baru yang bisa mengurangi berat sampai 25-30 kg.

Sistem Battery Ganda untuk kendaraan tenaga surya

kalau waktu lalu saya memposting pemanfaatan saklar nganggur di sekolah sekarang saya akan memposting sistem battery ganda untuk kendaraan bertenaga surya. Saya berkaca pada hasil modifikasi kendaraan bertenaga matahari buatan yogya. Sepertinya mengalami masalah dengan pengisisan energi saat kendaraan melaju. Namun hal itu bukan tidak bisa diakali bagaimana caranya agar tetap bisa recharging battery dari sel surya walau kendaraan sedang melaju. Pada dasarnya sistem baterry ganda adalah membagi baterry menjadi 2 kelompok yang bekerja secara independen untuk melakukan proses recharging dan menjalankan dinamo secara bergantian. Kelompok Battery 1 berfungsi untuk menjalankan dinamo dan kelompok battery 2 berfungsi untuk melakukan proses recharging dan apa bila battery 1 mengalami kehabisan daya maka dengan otomatis fungsi mensuplai energi ke dinamo akan digantikan kelompok battery 2 dan dengan sendirinya battery 1 akan melakukan proses recharging dari sel surya begitu seterusnya saling berganti. Dengan begitu kita tetap dapat melakukan proses recharging meskipun saat kita sedang melaju.